为了降低道路伤亡数，墨尔本市政厅呼吁自行车族避开市区的几条马路。政府在上周四（10月8日）宣布了一项草案，包括朗斯戴尔（Lonsdale） 街、弗林德斯（Flinders）街以及国王（King）街在内的几条街道被指定为“首选非骑行路线”。
墨尔本市长道尔（Robert Doyle）说，这个提案是世界首创，能帮助骑车族做更安全的判断，加强安全意识。
但这项议案遭到了骑车族的反对，他们认为这是市政厅另一项为汽车创造优先权的例子。来自墨尔本自行车用户群的道（Nik Dow）说：“每次自行车和汽车发生冲突时，市政厅都会支持汽车。这样的计划不利于骑车人士，市政厅的做法是不对的。”
这项议案是今年7月份提出的，市长当时认为，市区的一些街道太拥挤或太狭窄，非常不利于骑行者的安全。
这项草案还强调了一些首选骑行路线，包括威廉姆（William）街、 斯万斯通（Swanston）街、 拉筹伯（La Trobe）街以及雅拉走廊（Yarra Corridor）。
市政厅被问到将来能否做出努力，让那些非首选的街道对骑车族更安全，市长的回答是否定的。
这项草案还包括了以下内容：在肯辛顿（Kensington）、北墨尔本、卡尔顿（Carlton）、以及南岸（Southbank）之间建立内接路线，让骑车族可以骑去学校、商铺以及社区中心；在“主要公共地点”增加800个自行车停车位；建立自行车维护点，包括提供打气和饮水服务；在南岸的雅拉河上建立一架浮桥来代替南岸人行桥。
市政厅已制定了一个五年计划来降低骑车族伤亡数，希望每年的严重伤亡率降低10%。
墨尔本市区骑车族的数量近几年不断增长，早上高峰期市区骑车者的比例已从2008的9%增长到17%。研究结果显示，市区半数居民拥有自行车。
这项草案将在11月20日前向公众征求建议，市政厅将在明年3月份发布最终报告。
来源：大纪元 责任编辑：李欣然
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