文章来源：悉尼印象
如果能用三个字形容现在的悉尼公共交通系统。
烂，慢，贵
悉尼的公共交通系统主要分为公交车（Bus和Metro Bus），轨道交通（Train和Light rail）,轮渡（Ferry）和出租车（Taxi）。
为什么说悉尼的公共交通系统很烂呢?
因为火车晚点
轨道维修导致火车停运
人为因素导致被困在火车里
还有不可抗力因素导致火车大面积晚点
全悉尼最金贵的就一定是火车的轨道了。
没日没夜的维护，轨道碰不得人，沾不得鸟。
一有点风吹草动就全线停运，一停就能停数个小时。
平常去哪坐个火车怎么也得两三澳币，这还不算早晚高峰的价格。
每一天甚至每个时间段的价格都不一样。
去年opal卡还调高了交通费用，市民自是苦不堪言，究其原因自然是付出了高昂的价格却得不到应有的服务。史上最荒唐的一次购买澳洲政府之前发生过购买的火车竟然和轨道不配对，
制式不同的荒唐的事情
前两年，新州政府花大价钱从韩国购买了火车，结果到货的时候发现
火车太宽？
那就是
轨道太窄！
最后没办法，
火车到都到了，
能改的只有轨道了，
于是政府决定把现有的轨道往外挪三米。
悉尼的交通系统你这样可怎么能行，你可长点心吧。通勤时间最长,引发深思Teiria Harrison是一个住在悉尼西南部的普通上班族。
她每天早上六点半就要出发，开始她长达三个半小时的通勤之路。
她乘坐巴士从Claymore到Campbelltown，
港口和连接Warringah和Gore Hill高速公路。
如果足够幸运的话，她能够登上非常拥挤的小巴前往Parramatta工作。
她每天至少乘坐一次公交车和两次火车去上班，非常的麻烦。
对于生活在Harbour City的居民来说，这已经不是一个陌生的故事了。
根据最新的报告指出，澳大利亚平均每日的通勤时间最长，
平均为71.1分钟。
长达一个小时的平均通勤时间，也在另一个侧面表示了，悉尼的交通到底有多差劲。
新州政府斥巨资或引改变然而这个状况，或许会迎来新的改变。新州政府正在投资556亿澳币，去改变“游戏规则”。
交通部长Andrew Constance表示，政府致力于确保人们“花更少的时间旅行，花更多的时间去做他们喜欢的事情”。
受益地区悉尼中央商务区，内陆西部和东部郊区悉尼重要的交通项目是想把人们更有效的转移到悉尼CBD的周边地区。
将花费27亿美元的中央商务区以及东南轻轨项目的首批服务将于2019年12月份开放，届时每小时会运送数万人在Randwick 和 Circular Quay之间。
Circular Quay 到Kingsford开通运营将在2020年的第二季度开始。
在四年后的2024年，悉尼投资120亿澳币的地铁线预计将从Chatswood 一直通车到CBD和Sydenham并且最终运行到 Bankstown 。
WestConnex应该已经完成，预计开放日期为2023年，政府承诺将减少整个内西区的拥堵，并缩短悉尼东西郊之间的通行时间。
康斯坦斯先生说：“在过去几个月里，我们开通了新的M4隧道，这样可以节省Parramatta和悉尼中央商务区之间20分钟的行车时间。”受益地区更大更方便的Parramatta
而Parramatta是政府下一个重点的领域。
投资数十亿澳币建设新的轻轨网络，将CBD与郊区连接起来。
到下一个十年结束时，它还应该延伸到悉尼奥林匹克公园，连接悉尼两个新兴的发电厂区域。
最令人瞩目的当然是，
Metro West地铁线路
该条线路将使悉尼两个中央商务区之间的铁路运力增加一倍，并将两者之间的行程时间缩短约20分钟。
没法改了，
将有更多地区因此受益：
还包括西悉尼和西北地区，西南和Campbelltown，North Shore和Northern beaches。
和各个建成通车的隧道，
将大大增加这些地区的经济活力，
并且缩短这些地区的通勤时间。
除了悉尼地铁之外，
还有西海岸隧道
西海岸隧道和海滩连接的最大项目是悉尼的北岸和北部海滩 – 总计可能耗资150亿美元。
6.5公里长的双人隧道将Rozelle链接到Warringah高速公路，每个方向有三条车道。
海滩连接包括距离中部北部海滩7.2公里的双隧道
对于北部海滩巴士乘客，最多可达40％。
该项目包括Warringah高速公路的升级。
悉尼每个方向有三条车道。
预计驾驶者将在Brookvale和CBD之间节省27分钟，在Chatswood和悉尼机场之间节省25分钟。
印象君结语悉尼市政府想着重解决悉尼的交通出行问题，也拿出了一系列的方案和解决措施。
这酸爽，你可曾体会？
慢，不仅悉尼的公交车火车慢，连悉尼修的CBD轻轨也是很慢，工期一拖再拖。
平日里在修CBD轻轨的工人们上班也是一派祥和，工人们秉着有钱大家赚的原则，工期能拖一天是一天。常常一块砖八人搬，一张停车慢行牌，不断换人举着都是常事。悉尼市政府对于CBD的轻轨项目也很是头疼，工期一再被推迟，预算也是一直被追加。导致悉尼市的居民都对该轻轨项目失去了信心。很是担心建不好,或者出现从两边开始修轨道，修到中间轨道对不齐的情况。贵，想必留学生群体大概深有体会，澳洲的公共交通费用是真的贵。
不仅是要改变如今的交通局面，也想把悉尼周边的地区联动起来，给住在那里的人们创造更多的机会。
新的地铁项目和在建的基础交通设施必然会对大量的悉尼居民产生影响。
新的线路到底会改变多少悉尼如今交通差的烂摊子，让我们静静等候。
这栋楼出现开裂并在圣诞节前夕被疏散后，昨天拿到钥匙并返回公寓的只有少数几个居民，安德烈就是其中之一。
但至少有一位原本在周五入住名单上的业主称，他被告知还要再等两周。
有些人很高兴能回家。
Mitcham, Rosanna 和Forest Hill的房价也跌出了7位数，降幅逾15%。
拍卖清盘率的不断上升，以及参加看房和拍卖的买家人数不断增加，都表明市场正“再次走高”。
希汉表示，现房存量较低、接连降息和放松贷款要求，以及该地区令人满意的交通、购物中心和学校，这些因素都在推动需求。
墨尔本的百万元城区俱乐部
但另一方面，南澳和塔州即将触顶——这两个州在最近的全澳衰退期间都没有受到重大影响。
“我们目前处于大多数市场下滑的关键时刻，”她说，“我们已经看到了许多有利条件，比如APRA减少贷款要求，储行两次减息……现在是抢在市场开始回暖前入市的关键时刻。”
“就投资者而言，霍巴特和阿德莱德的租金收益率看起来不错，空置率很高，而且这些地方仍然很适合入市。”
多数州府城市的房市将要触底，而偏远地区房市已经开始回温。(Domain图片）
各州府城市房市情况。（Domain图片）
维州买家不愿购买一套房产最常见的原因包括房产存在石棉问题、所在地区犯罪率高、有难闻气味、房屋潮湿等。(房产网站Realestate图片）
维州买家不愿购买一套房产最常见的原因包括房产存在石棉问题、所在地区犯罪率高、有难闻气味、房屋潮湿等。(房产网站Realestate图片）
在过去两年，这两个首要城市的房屋中位价分别下跌了约15%及11%。
（图片来源：RealEstate）
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（图片来源：RealEstate）
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（图片来源：RealEstate）
（图片来源：RealEstate）
（图片来源：RealEstate）
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RateCity的数据显示，近50家银行在过去四周里都下调了固定贷款利率！
其中降幅最大的是4年期自住房贷，下调了0.96%，至3.68%。
(图片来源：AFR)
其中，降息幅度最大的是5年期只还息投资房贷，利率下调了0.8%,至4.19%。
(图片来源：AFR)
• 墨尔本银行（Bank of Melbourne）2年期和3年期自住业主本息同还贷款利率下调了0.55%，圣乔治银行（St George）和BankSA分别下调了0.5%和0.45%，BankSA新的两年期贷款利率将降至3.29%。
(图片来源：AFR)
上周末，悉尼的周末清盘率约为73％，墨尔本清盘率约为74％。
(图片来源：Domain)