2014到2015年期间，堪培拉公交巴士系统总行程2500万公里，其中18%为空车运行，大约每日空车运行费约3.2万澳元，一年共计1180万澳元。每年公交公司车费、广告费和租车业务的总收入为2470万澳元。
公交公司发言人说，堪培拉地域情况使得限制空车运行很困难。尽管规划者一直努力减少空车里程，但ACTION的空车运行比例还是比私人巴士17.4%的比例略高一些。原因之一是校车服务也属于公交公司的通勤服务。
据堪培拉时报报导，堪培拉只有Belconnen和Tuggeranong两个公交补给站，这意味着司机必须长途跋涉到巴士线路起点站。目前首都行政区（ACT）政府希望提高Lanyon车站的设施，并在Fyshwick车站加建厕所，这样司机休息的话就不用到补给站才可以。发言人说，政府正在调查Woden公交补给站是否应该重新开放以减少空车运行。
2012年堪培拉巴士空车旅行每天1.9万公里，比到北京来回的路程还要长。如今空车运行的里程数相当于单程去洛杉矶国际机场。9月，领土和市政服务部（TAMS）部长拉藤伯里（Shane Rattenbury）表示，空车运行是困扰全世界所有巴士系统的问题，无法避免，只能通过时刻表改进。2014年–2015年，空车运行花费从2011–2012年的20%减少至18%。TAMS发言人说，这是通过巴士网不断改进效率，以及在Gungahlin试行新的餐厅和洗手间设施而达到的。
据ACT政府数据，堪培拉地区巴士费比全澳其它都会城市都要便宜，每张2.91澳元。而悉尼为4.5澳元，布里斯班4.66澳元，墨尔本3.76澳元。
ACT政府称公交车广告年收入54.5万澳元，但本周起，垃圾食品、高污染能源、赌博、酒类、武器等广告被禁止。之前政府已经禁止了宗教、政治、反社会和烟草广告。这种限制触及到很多行业利益，新南威尔士参议员David Leyonhjelm称之为不必要的“保姆州政策”。
来源：大纪元 责任编辑：尧宁
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