本周二（23日），澳洲联邦政府已经接受了反对党工党的报价，与之达成增加30亿澳元燃油消费税的交易。
据澳洲人报报导，澳财长霍基（Joe Hockey）周二下午告诉联邦议会，政府将同意工党提出的关于为更多地区的道路建设提供资金的建议，以争取获得参议院批准被封锁的预算节源措施。财长的言论明确显示，政府与工党之间的交易将促成对燃油消费税的立法。
在连续几个月攻击燃油价格暴涨对工薪家庭不公平后，工党领袖肖顿（Bill Shorten）在燃油消费税与道路建设之间做出了选择。
作为其支持政府对燃油消费税立法的条件，工党要求在未来四年内，对区域道路建设提供11亿澳元的新资金，相当于三分之一的30亿澳元燃油消费税收入 。
工党让步的一个关键考虑是，政府已经在几个月前开始收取较高的燃油消费税，这意味着已经收集到的现金将不得不退回给汽油零售商——而不是消费者——如果参议院否决了政府的燃油消费税立法议案。
工党一位消息来源人士表示，将数十亿澳元送回给石油公司的建议是不可接受的。“我们更希望这笔钱用于区域和远郊的道路建设上，而不是还给大石油公司。”
工党和绿党在2014年都反对联盟党政府预算措施提出每升汽油增加1澳仙汽油税，并在未来几年收取相似的汽油税，虽然澳洲经济学家们很支持这一措施。
政府的建议，是恢复在2001年被何华德政府冻结的燃油消费税指数化。在政府宣布决定时，消费税还是每公升38.14澳仙，但现在已是每公升38.9澳仙。因为燃油消费税指数化已在发生调节效应。上涨的影响对一个普通家庭来说，约是一周40澳仙左右。
肖顿在2014年6月曾说：“我们不希望增加燃油消费税。”
绿党领袖理查德?迪纳塔莱（Richard Di Natale）在他的前任米尔恩（Christine Milne）拒绝燃料消费税一年后，也在考虑支持燃油消费税。
来源：大纪元 责任编辑：瑞木悦
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