西澳政府希望其优先巴士线（priority bus lanes）以及多发巴士服务（high-frequency bus services）方案得以通过，以解决珀斯市堵车问题。
但据澳广网报导，该方案已经面对一些阻力。珀斯市边界的文森特市（City of Vincent）正准备回绝对其所属的主干道Fitzgerald街的使用权。
西澳交通厅厅长纳德(Dean Nalder)引用了Beaufort街上多发巴士服务的成功为例。这条优先巴士线从Inglewood区开始、经过Mount Lawley区进入市中心。在实施多发巴士和优先道以来，其载客量大大地增加。
但纳德仍旧强调，政府并未放弃以前承诺过的轻轨计划(MAX light rail)，并指出多发优先巴士道是解决拥塞的一种很好的临时办法。
而最终是否要建设轻轨的决定，却被政府延到2017年，也就是西澳省下届大选时。
“我们要做的是，找到一些途径，来提升对乘客的服务质量以及缩短等车时间，所以我们在考虑一些不同的方案。”纳德说。
纳德表示，政府认为人们偏爱火车有3个主要原因：巴士常常陷于拥塞，而且还绕道（不直接到达目的地）；也就是说，巴士乘车时间长于火车。而且人们也不知道何时巴士会来。
“我们在寻找解决这3个问题的方案，来提高服务质量。” 纳德说。
优先巴士线 - “治标不治本”
科廷大学公交问题专家纽曼教授（Peter Newman）曾经是工党在大选时在市中心交通网（MetroNet）问题上的顾问。他说多发优先巴士道是个“便宜且劣质”的方案。
“这是个治标不治本的方案。我们应该有一个长期规划，然后每年建设一个部份。”他说。
反对党领袖麦高恩表示，政府必须停止消减和改变自己诺言。
“这个政府的交通规划是一片完全混乱，而我们还需要就巴士问题举行论坛和考虑。”他批评说。
澳广（ABC）目前得到的消息是，政府预定使用Fitzgerald街作为高峰期进出市中心的快速巴士线的计划可能会遭遇文森特市的阻挠，因为该市的一些议员认为如果一旦实施多发优先巴士道计划后，轻轨计划就会“胎死腹中”。
澳广得到的另一个消息是，在下周的省预算中没有额外的钱用给快速巴士线计划，因为这只是长远规划中的一个考虑方案而已。
来源：大纪元 责任编辑：周鑫
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