2015年5月6日星期三

等交通拨款 奥克兰与纽中央政府较劲

本周,奥克兰市政府确认,已经搁置了西北地区3 个开发区的申请,需要等待交通设施改进之后再定。这3片开发区位于奥克兰西北的库缪(Kumeu-Huapai)地区,那里是总理凯伊(John Key)的选区。

不过房屋建设部部长尼克.史密斯表示,奥克兰在交通资金方面已经得到了公平的份额,政府可能不会考虑再追加更多。

当地居民也说,他们并不是反对西北地区的开发,只是随着西北地区的高速发展,那里的居民已经因为每天都得使用拥挤不堪的高速公路而困扰;通往西北的高速公路目前是奥克兰最堵塞的一条高速公路。

奥克兰交通资金揭不开锅

奥克兰副市长潘妮.哈尔斯(Penny Hulse)说,“市政府已经觉察到发展商所能够做的、与实际需要闲有着巨大的鸿沟。因为发展商虽然可以建设基础设施,如居民供水、下水和电缆等的铺设,但在交通运输方面,他们就无能为力”。

“所以对于市政府来说,我们并不是故意找麻烦,也不是完全不能沟通,我们只是需要为奥克兰市民考虑增加的费用”。

奥克兰市政府最近正在讨论未来10年的预算,其中改善交通的计划将是其中主要一项开支,为了筹集到足够的资金,市政府除了将收取每天2元的交通税之外,地税也将平均每年上涨4.2%。这已经打破了林.布朗(Len Brown)市长原来的地税增长不超过2.5%的承诺。据悉,是因为几个大的交通项目资金缺口实在太大,才逼得布朗采取这无奈的举措。

政府财政赤字扩大

家家都有一本难念的经,小家、大家,只是规模不同。奥克兰市政府捉襟见肘,中央政府的财政状况目前也不好过。

新西兰前两年GDP 3.5%的增长,都是建立在大宗商品的出口上;但自从去年第四季国际奶制品批发价格骤降,出口就已经开始显露出疲软的迹象;随着第二大贸易伙伴中国经济走弱、对奶制品、原木、肉类等需求降低,新西兰的大宗商品出口受到进一步打击;这还不算,纽币兑澳元一路上升、曾一度达到持平,这使得对澳洲这个最大贸易伙伴的出口下降、进口上升。去年新西兰进出口贸易逆差创下历史最高水平,进一步重创新西兰经济。

财长英格力许(Bill English)早就警告,新西兰今年的财政已经不可能达到预期的盈余,相反,要做好显现赤字的准备。但到底赤字多少,政府可能会等推出新预算案时公布。

本周,国际奶制品价格在稍有反弹后,再一次下跌,粉碎了很多人指望奶制品价格继续反弹从而带动出口好转的梦想。

政府本月正要出台新的预算,解释对预算案及新西兰未来经济走向的讨论,可能对政府会是个不小的考验。

特殊建房区的开发

在中央政府和奥克兰市政府的协议框架下,奥克兰共设立了80 个特殊建房区。在这些特殊开发区内的房屋开发项目,可以获得快速审批,以期加快房屋建造速度,弥补奥克兰房屋市场房屋供应的不足。

协议期望在4年时间里,会有3万9000闲房屋落成。不过在建房协议生效后的1年半里,总共只有约170闲房屋建成,距离预期的每年约1万套相差相当的远。

库缪 Kumeu的3个特殊建房区,其实是2013年底首批划出的新开发区。按市政府自己的计划,是要在那些人口越来越密集的城区,保持60-70%的增长。

发展速度飞快的西北地区,如Riverhead、Kumeu和 Huapai 等地区 ,目前就连越来越塞车的16号高速公路还都接不上,所以这个地区还没开始建设,就已经面临严峻的交通问题。当地居民已经多次抗议,要求市政府建立快速公交系统或者延伸西部市郊铁路线、改善交通问题。

哈尔斯表示,西北地区的交通改善计划,已经摆在了市政府的重要议事日程上。市政府希望在未来十年能够建成西北地区快速公交系统,并且还计划把电动火车延伸到那一带,但目前市政府难以筹措这部份资金,中央政府似乎也不热衷出钱。

来源:大纪元 责任编辑:张莉莉

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