全国交通运输研讨会最新发布的报告指出，首都行政区（ACT）的Action公交公司如果私营化，会大大提高竞争力。但ACT政府表示不放弃对Action公司的拥有权。
据堪培拉时报报导，去年年底，受政府委托的专业机构递交的审核报告中，认为Action公交公司应私有化。不到一年的时间，Action公交公司私有化的问题被再次提出。这份由旅游和交通研讨会委托发布的新调查报告指出，如把悉尼，布里斯本和ACT的公交巴士连锁经营，可在5年内节省10亿澳元。ACT也可以选择像其它省会城市墨尔本，达尔文，阿德雷德和珀斯一样，把整个公交巴士网路服务系统都私有化。
交通运输研讨会的首席执行官奥斯蒙德（Margy Osmond）说：“Action公交公司是一个非常有竞争性的投标项目，如在此基础上再考虑即将开发的轻轨项目，这会是一个对私营企业非常有吸引力的投资。这和纽省政府在New Castle采用的做法非常相似。”
他还说：“我们的调查显示，世界上连锁经营的公司在成本上可以达到节省20%。具体到提出的连锁公交巴士上，这相当于在5年内可以节省10亿澳元，节省的费用可以再投资到更好的公共交通服务上。”
去年10月，ACT政府拒绝了交通谘询公司MRCagney提出的，将Action公交公司的营运包括车辆维护都交给私人公司管理的建议。从长远角度看，该做法每年可以为政府节省4700万澳元。2014-2015年政府财政补贴给Action公交公司的资金为1.07亿澳元，每年可节省的资金几乎为补贴的一半。
Action公交公司去年亏损达到1100万澳元，获得的政府补贴大约是每位乘客7.2澳元，几乎是其它相似的公营和私营巴士公司的2倍。车票和广告的收入只能覆盖Action公司运营成本的17%，比其它澳洲和纽西兰的巴士公司低了很多。
一位政府发言人上周表示，政府的态度没有改变。他声称政府正在采取第一个报告中给予的建议，通过建立“堪培拉交通”新部门来改善现状。新机构将从2016年7月1日开始，整合公交巴士和将来的轻轨系统来统一管理。轻轨预计在2019年或2020年开始运营。
奥斯蒙德说：“这份由交通研讨会和谘询公司LEK发布的新报告特别提议把公营巴士公司进行连锁管理。连锁经营是很好的模式，因为只是把营运部份承包出去，而公车和停车场这些基础设施的所有权还是保留在政府手中的。”
交通研讨会报告指出，2010年由ACT总审计长对Action公司的审计结果显示，政府补贴给Action公交公司的补助款项从2005-2006年的6000万元开始每年持续增长，到2010-2011年度已达到7700万元。审计报告还指出，每年大约承载1800万乘客的Action公交公司，在提高营运业绩和节省成本方面还有很长的路要走。
来源：大纪元 责任编辑：简玬
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