墨尔本巴士乘坐率近一年来急剧下降，即便是城市新增了9.5万居民，乘坐火车和电车的游客增加了几千万，墨尔本的巴士依然不受人欢迎，原因何在？
据《时代报》报导，维省公共交通局（Public Transport Victoria，以下简称为PTV）的最新数据显示，尽管采取了一些鼓励措施，墨尔本巴士乘坐率在2015年还是下跌了5.5％，降至四年来最低水平。2014-15年间，墨尔本巴士班次总量为1.187亿，减少了700万次，这些近似空车的巴士运行成本高达10.3亿澳元。
而在此期间，墨尔本市中心实行了在规定区域内免费乘坐电车的做法，取消了划分一区二区不同车费的政策，由此火车载客量增长了3.5%，电车载客量更飙升了11.1％。
巴士专家把巴士乘坐率下跌的原因归结于油价降低，道路拥堵增加和巴士专用车道短缺。
维省巴士协会（Bus Association Victoria）执行董事克里斯．洛（Chris Lowe）认为，墨尔本人习惯性地拒乘巴士，而喜欢乘坐火车和电车。他批评维省政府和PTV未能推广巴士服务。他指出，巴士跟踪科技和即将开始的巴士自行车车架试用服务都没有得到推广宣传。此外，许多巴士线路的更改事与愿违，“失去了许多长期坐巴士的乘客”。
悉尼大学运输与物流研究学院兼职教授斯坦利（John Stanley ）说，近郊和远郊地区的人们，只有在巴士可以使用优先车道并且全天每10-15分钟就有一班车的情况下，才会考虑由开车改乘巴士。
墨尔本唯有由Transdev公司经营的三条SmartBus路线和唐卡斯特（Doncaster）地区快捷路线的巴士乘坐率不降反增，但Transdev公司运营商承认，增长率仍低于预期水平。
Transdev公司在2013年赢得了运行这些线路的竞争性投标，与PTV签订了一项7年期合同，合同要求Transdev公司必须每年增加5％的载客量，巴士准点率达到90％。两年多过去了，这些目标都没有实现。
PTV一位发言人说，维省政府和Transdev公司已达成协议，在今年上半年对时刻表进行一些修改。“一旦开始实行修改后的时刻表，Transdev公司将要达到更高的巴士准点率。”“虽然巴士乘坐率在年份和月份上有所波动，但是随着墨尔本和维省郊区城市的发展，巴士在人们的日常出行中将起到越来越重要的作用。”
来源：大纪元 责任编辑：李欣然
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