澳洲基础设施局（AI）在联邦政府委托的道路定价系统研究中，探索了根据车辆旅行路程收费、以换取廉价的汽油价格和注册费的可能。政府表示将回应咨询机构澳洲基础设施局的建议。
据悉尼晨锋报报导，在一次采访中，联邦重大项目部长弗莱彻（Paul Fletcher）说，政府将回应咨询机构澳洲基础设施局的建议。他说： “我们不认为这能在一夜之间发生，但对此的政策建议已经相当一致，所以迫切的问题，我们需要看看对澳洲基础设施局的建议采取下一个步骤是否有意义，澳洲基础设施局正在对设计方案做详细的研究。”
弗莱切说，政府已经在研究重型车辆的道路收费系统，该系统将车辆收费与旅行路程及地点更紧密地联系起来。
但政府也很重视推荐澳洲基础设施局（Infrastructure Australia）上个月的推荐，它研究了根据旅行路程收取燃料和汽车税取代现今（政策）对社会、技术和经济的影响。
弗莱彻说：“未来几个月，我们将回应澳洲基础设施局的报告。这很明显是一个将要回应的的主要建议” ，他还补充说，任何计划可能会有“10到15年的时间框架” 。
弗莱切对长期计划可能性的兴趣代表着联邦政府的立场改变。前总理艾伯特回应此前生产力委员会对道路收费计划的呼吁时说：“这个建议任何政府不太可能接受”。
同时商业集团悉尼委员会（Committee for Sydney）说，已写信给总理、道路和交通部长，呼吁政府审查悉尼潜在的道路定价模型。
费尔法克斯传媒上周的一份报告称悉尼驾驶环境恶化，过去两年里，一些主要道路高峰时间的速度下降了多达25 公里 / 小时。悉尼委员会的首席执行官威廉姆斯（Tim Williams）说： “悉尼已经使用的道路收费是在主要公路对个人收取通行费，但管理悉尼道路真正有效的方法必须是系统和集成的。”
威廉姆斯说，国际证据表明，若不使用某种形式的定价计划，试图减少交通堵塞的愿望不会奏效。他说对道路收费有很多的潜在模型，包括中央商业区交通拥堵收费、覆盖所有主要道路的收费系统或对车辆根据公里数收费。
来源：大纪元 责任编辑：瑞木悦
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