彭博新闻社记者亚当?明特（Adam Minter）近日撰文表示，寻找失踪的马航370航班飞机不是澳洲的工作和主要责任义务。根据澳洲副总理特拉斯（Warren Truss）办公室的数据，澳洲已花了7600万澳元（合5587万美元）用于搜索，还预留了额外的1400万澳元的预算，而马来西亚承担了4000万。
特拉斯的一位发言人表示，“中国没有贡献资源或设备用于水下搜索。”特拉斯表示，缺乏合适的船只和技术不是藉口。他告诉《华尔街日报》：“我们不得不雇船。”
澳洲与MH370航班飞机的关系是脆弱的，239名乘客和机组人员中只有六名澳洲人。相比之下机上有153位中国人和38位马来西亚人。尤其是马来西亚，和该悲剧有经济方面的利益关联。
马来西亚政府周三确认，上周在印度洋西部的留尼旺岛（Reunion Island）发现的波音777飞机碎片属于失踪的马航370号班机，这点燃了找到飞机的残骸的希望。但是从2014年3月飞机失踪后一直协调搜索使命的澳洲政府至此拒绝“沉溺于感情主义”。
副总理特拉斯本周表示，除非能从留尼旺岛的证据中找到飞机坠毁的精确位置，否则澳洲政府不会把搜索任务延长到明年。
这一决定似乎是唐突的但它是完全适当的，澳洲在搜索中不应担任首要职责。如果受悲剧影响最大的国家——中国和马来西亚对担起搜索的主要财务和管理责任不感兴趣，马航370班机可能还是找不到。
马航的总裁谬勒（Christoph Mueller）近日说，对370班机不断的猜测、尤其是在社交媒体上的猜测，损害了马航的机票销售。
尽管澳洲与MH370联系不大，但当怀疑飞机的失事地点从南海转移至印度洋后，根据联合国所属的国际民航组织（ICAO）的协议，澳洲有担任搜索任务的义务，这在其法律定义的搜索和救援区内。
但搜救任务从去年3月24日转到搜索和寻找后，澳洲的义务变得更为模糊。国际民航组织没有提供明确的指导方针说明，谁应该领导这样一个任务和应该搜索多长时间。
如果法律情况不清楚，实际操作会受限。由于马来西亚和中国都没有能力发起一个复杂的远程搜索和寻找任务，所以澳洲与两国签署了一项协议，承担了协调搜索的重担。
在某些方面它应该是一个协作安排。例如早期中国派出一艘船来帮助测量海底地图，为船只水下调查组做准备。
但当谈到资金，只有澳洲在独立承担。马来西亚最初宣布将与澳洲对半承担费用。同时特拉斯的办公室告诉澳洲媒体，中国和马来西亚被要求承担“三分之二”成本。但实际并未如此。
今年2月，澳洲正式要求国际民航组织制定指导草案，澄清类似马航370班机的未来事故责任。
澳洲政府应该被原谅耗尽了耐心。如果明年没有发现MH370航班，澳洲将会放弃搜索，中国和马来西亚肯定有能力雇佣船只继续搜索，明年他们最终会被迫决定是否真的值得这样做。
来源：大纪元 责任编辑：尧宁
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