为了修建澳洲堪培拉第一条城市轻轨，首都行政区（ACT）政府拟在修建轻轨期间，关闭墨尔本大楼（Melbourne Building）旁边的停车场，将其作为施工工地，供工人泊车和提供转运业务。墨尔本大楼和周围的商家对此都表示非常不满，认为关闭停车场无疑会赶走他们的顾客，给生意带来严重损失。
ACT政府在轻轨的环境影响声明（草案）中提到，关闭墨尔本大楼附近的停车场将使市区减少250个停车位。停车场附近商家普遍认为政府这样做非常不公平。有的店家已经明确表示会发起进一步的抗议活动。
墨尔本大楼中卡达多沙龙的老板卡达多（Emilio Cataldo）认为，如果关闭了就近的停车场就等于是敲了墨尔本大楼和悉尼大楼的丧钟。他说：“虽然堪培拉政府将悉尼大楼和墨尔本大楼称为堪培拉的标志性建筑，但这完全是嘴皮子功夫，他们并没有为了确保这两栋建筑存活以及这两栋建筑中生意的可行性做出任何努力。对我们现在这些店而言，这个停车场就已经显得很不够用了。堪培拉政府为什么还准备关闭这么重要的一个停车场呢？”他抱怨ACT政府设置了太多的障碍，让顾客难以光顾他们的店。
哈尼布鲁克（Craig Honeybrook）于今年5月份投资了65万澳元，在墨尔本大楼开了一家体育和脊椎物理疗法诊所，为患者提供理疗、足疗、按摩、心理治疗等服务。由于该诊所是堪培拉地区第一家将全职的足科医生与物理治疗师结合在一起工作的诊所，主要业务是帮助复杂下肢伤病的康复。他担心关闭大楼旁的停车场会对其诊所的业务带来严重损失，其业务增长将减少一半，因为该诊所至少有1/3的患者是开车来治病，如果政府关闭了大楼旁的停车场将迫使该诊所的客户选择其它诊所。因此他已经给政府去信反对这个建议，并建议政府选择其它地方作为轻轨的建设工地。
堪培拉骨疗和物理疗法诊所的骨科医师菲尔德（BJ Field）也表示，听到该消息让他大吃一惊，因为关闭停车场将严重影响他们诊所的病患数量，间接影响诊所员工数量，并威胁到了他们诊所业务的可行性。他说他们诊所40%的病人需要轮椅并且只能够短距离行走，这些患者中有些患有严重的颈部或脊椎疾病，有些患者需要为膝部和胯关节置换手术做术前或术后治疗，还有些儿科患者。堪培拉政府建议这些患者从马库斯克拉克停车场（the Marcus Clark carparks）或堪培拉市中心走过来，对这些患者而言，是不现实的。他还表示，他们为该诊所的整体建设已经投资了50多万澳元，并且为病患专门修建了一个电梯。伦敦巡回法庭的停车场对他们诊所业务的可行性至关重要。
服装店Kingsize Big and Tall的老板罗姆博（Gary Rumble）认为堪培拉政府关闭停车场的想法非常不公平，甚至滑稽。因为墨尔本大楼中的很多顾客都来自于纽省，很多人还有健康问题，这些顾客当然都非常希望能够在墨尔本大楼旁就近泊车。
对于ACT政府将墨尔本大楼旁的停车场作为修建轻轨工人的停车场，并从这里将建筑工人送往其它建筑工地的说法，罗姆博认为非常不公平。他说在堪培拉其它地方工作的工人都必须自己找泊车的地方还必须为此付钱，而政府却为轻轨工人提供泊车场所，这是一种偏见。他说他一定会就此发起一个抗议。
墨尔本大楼中饮食店Thirst店的老板卡内瓦（Justin Kavanagh）也表示，她们店的食客都希望就近泊车，这样他们晚上出来吃饭才会觉得安全。更何况墨尔本大楼中的餐饮业已经在与堪培拉市中心、Kingston Foreshore和其它地区新开张的餐馆在进行竞争，那些地方都有充足的泊车位置。因此如果将墨尔本大楼旁的停车场关闭，对于他们这些餐饮业而言将是一个新的打击。她还担心作为施工工地所带来的噪音和灰尘，对墨尔本大楼这个历史性建筑也不利，会使墨尔本大楼对顾客失去吸引力。
意大利餐厅Mezzalira的店主车穆博利（Pasquale Trimboli）认为，将堪培拉市中心主干道的黄金地段作为一个建筑工地来为轻轨工人提供泊车地，却将堪培拉市的其它工人和生意推出去，是一个很怪异的主意，这有可能会使墨尔本大楼像悉尼大楼一样被人们遗弃。
首都行政区政府的首都铁路交通部长科贝尔（Simon Corbell）表示，轻轨的建设工地需要修建在轻轨路线附近，但是政府将在与投资修建轻轨的财团讨论之后再决定这个建筑工地的确切位置。他说：“首都行政区政府尚未最后决定是否将墨尔本大楼旁的停车场作为建筑工地。”轻轨代理机构的发言人则表示，就算将墨尔本大楼旁的停车场作为建筑工地，该停车场也不会完全关闭四年，因为在轻轨建设初期无需关闭此停车场。
来源：大纪元 责任编辑：尧宁
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