科学家现已明确知道，在过去10年里，南澳墨累河下游为什么在干旱期间会有大面积河岸坍塌。
据澳广新闻报导，大约5年前，距离墨累河桥不远的长岛码头的河岸坍塌，3辆车连同一只宠物猫坠落河中。
来自阿德雷德 和悉尼各大学的科学家通过研究得出了最新结果。干旱期间，墨累河水位大幅下降，约低于海平面1.5米。河岸不是变得干燥和坚固了，而是由于地下水的原因变得更重、更容易坍塌，因为当河道中的水量减少时，河岸缺少了支持，于是容易发生坍塌。
科学家在坍塌最严重河段的河床还发现了深洞，这是在一定时期内由于水流改向而造成的。悉尼大学副教授哈勃（Tom Hubble）表示，以前把这种坍塌归咎于洪水而不是干旱。他说：“通常情况下，河岸会在洪水高峰期或水位下降期间坍塌。在水位降至正常水位的过程中，如果水位迅速下降，大面积河岸坍塌便会发生。当河水水位仅仅降至低于河水浸区平均水位一到两米时，正常河岸土壤中水位的降低不会导致此类坍塌。这使我们费解。但是再深入约半米后，河岸几乎完全是粘土或泥，其中的水份一点也没有排放到水道中。”
哈勃教授说，在阿德雷德东南部Wellington地区曾经有一个湖，湖中的粘土被认为是现在构成墨累河河岸的粘土。他们对此很感有趣，因为这并不是他们所期待的结果。他说：“我们所期待的是找到一个正常蜿蜒的河水浸区系统，而我们所发现的却很不一样。”
科学家认为，河床基岩改变了河水的流向。哈勃教授表示，河床中的空洞是由于伸出河床的基岩改变了水的流向而造成的。突出的基岩使河道变窄，加速了水流速度，造成河床出现孔洞。这些基岩造成猛烈而不稳定的水流和冲刷孔洞。
该项研究始于2011年，在这之前的几年是严重的干旱年。科学家采集了许多土壤样本，并使用声波技术绘制了河床的深度图。这项声波技术与在印度洋用来寻找失踪马航370航班使用的技术类似。
调查结果目前仍处于草案阶段，不久将会被提交给阿德雷德Goyder研究所水研究部。Goyder研究所是一个与联邦科学与工业研究组织（CSIRO）、3所南澳大学和南澳政府有伙伴关系的机构。
南澳水务厅的布朗（Richard Brown）期待着报告的终稿。他说：“如果水位再次降低，这一科学资讯将对未来的风险评估极具价值。”他表示，墨累-达令流域计划已经完成，该计划确保南澳获得流入墨累河的足够水源，希望未来水量会有比过去更为可靠。
在未来几年里，科学家们打算更大范围地测绘墨累河下游，从Wellington到位于Blanchetown的一号闸，检查更多容易发生河岸崩溃的地区。
由于过去10年的干旱，坍塌的危险仍然存在，墨累河附近的两条公路被关闭——墨累桥附近的Riverfront路和Mannum的East Front路。水务厅称，2008年至2011年间，河岸总共坍塌了35次，其中一些是较小型的，但一些是吨量级的大滑坡。
来源：大纪元 责任编辑：陈紫雨
本文标签：南澳
没有评论:
发表评论