维省铁路、电车及巴士工会（RTBU）与列车运营公司（Metro）在签订新的劳资协议过程中针对一些条款产生纠纷，引发了近期多次的罢工行动。
Metro的工会员工在9月3日、4日和5日举行了罢工，并在酝酿周四的下一次行动。
据《时代报》报导，建筑业、林业、矿业和能源工会维省秘书赛特卡（John Setka）建议Metro员工在澳洲足球决赛周采取罢工行动，并说这是“罢工的好时机”。列车公司已对此做好了防范准备。
Metro公司总裁利泽拉（Andrew Lezala）批评说，在澳足决赛期间进行罢工的威胁是错误的。他说：“这件事情如果真发生的话，那么绝对是一种暴行。我认为这是一件绝对不可以做的事情。”
9月3日，18个早班车次因为一小时罢工而被取消。4日，689辆列车被取消，30万个行程受到影响。铁路公司发言人说，5日周六凌晨2点至6点间，公司动用了84辆巴士来代替66辆被取消的列车。 她说：“调度部门的雇员告诉我，当天运行一切顺利。”
公平工作委员会保护工会在一段期间内行使罢工权利，但工会还没有透露下一步的行动计划。
为什么RTBU采取罢工运动？
这次劳资纠纷主要源于管理权争夺，即谁决定雇员们的工作条件，工会还是列车公司？Metro提出为员工四年内涨薪17%的同时，也坚持要对工作环境进行大幅改动。工会誓言捍卫来之不易的雇员工作与生活的平衡。尽管协商了五个月，双方仍无法达成协议、不排除再次罢工的可能性。
列车公司想改变什么？
公司希望有权决定列车司机的工作时间和地点、并且希望减少司机上岗前的培训时间。公司认为，目前的运营方式阻碍了火车系统的可靠性，而且客流量从2000年以来已翻了一倍。随着通勤者数量的增长，为了保证系统能良好地运行，公司希望把郊区火车线路分成五个独立组，并尽量减少各组间的交叉点。世界各地运营良好的列车系统都采用这一模式。因为各组之间相对独立，某个组内出现中断不会影响其它组。
这将给列车司机带来什么影响？
少数司机会被限制在五个组中的其中一个组内工作，他们可能仅仅在三到四条线路上工作，而不能在整个墨尔本范围内驾驶列车。已经在6月30日过期的旧版劳资协议中规定，司机在一次轮班中往返同一线路的频率不能超过一次。工会认为这种“重复运行”会导致司机注意力下降、从而造成危险。
这会减少司机上岗前的培训时间吗？
是的。目前，合格的司机必须掌握15条线路的安全驾驶和208个火车站的停靠。司机们还必须掌握三种不同型号火车的驾驶方法，培训时间为68周。但在新协议下，司机仅在一个火车线路组内接受培训，最多培训驾驶两种型号的列车。这将使培训时间减半。
列车司机每天可以驾驶超过200km吗？
不是的，已经过期的协议要求每次轮班不能超过200km。这项规定限制了公司对司机的工作分配。因此公司希望取消这个限制，并有权决定司机轮班时间和模式、起始和终止站。公司还希望能安排司机在连续八个星期日中有五个周日工作，并有权管理雇员们的请假。
为什么罢工时间很奇怪，例如凌晨两点？
公平工作仲裁人批准工会可以采取37种抗议行动。这37种抗议形式强度不同，其中包括强破坏性行动，如停运48小时，也包括一些良性行动，如拒绝驾驶无双车灯的列车。 这些权利如不使用就会失效，这也是工会最初决定在凌晨2点至6点罢工的原因。工会并不希望制造交通混乱，也不希望失去罢工的权利。Metro警告员工，参与罢工将被扣掉一天工资，工会为了报复，与上周五（9月4日）上午10点至下午2点相对繁忙的时段罢工。
在这次纠纷中工党政府为什么支持Metro？
维省政府称，在协商过程中罢工是在惩罚乘客，这完全没有必要。政府决定加入列车公司的法律诉求、试图终止周五罢工。这个决定激怒了工会，因为工会是工党的支持者。
这起劳资纠纷对政府的交通承诺有影响吗？
很有可能。政府之前承诺试行周五与周六24小时运营公共交通，试行期12个月，但工会还没有同意这一设想。列车公司警告，如不把铁路线系统分成五个组，那么在不取消几百个车次的情况下，拆除20个交叉道口的项目将无法启动。
来源：大纪元 责任编辑：李欣然
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