马航370失联逾一周，虽经多国多天搜救，仍杳无音讯。日前，《纽约时报》披露，马航370曾飞逾波音777-200最高极限，达4.5万英尺，然后就从民用雷达消失，而这一高度可令乘客与机组人员昏迷。
3月14日（星期五），《纽约时报》援引美国官员与熟悉调查的人士称，马航370经历了显著的高度变化后，失去了与地面控制台的接触，似乎像在一个飞行员的指挥下，不止一次改变它的航线。
报导援引熟悉雷达数据的人士称，根据马来西亚军方提供的雷达信号记录显示，失踪的飞机曾飞逾4.5万英尺的高度，而这一高度超过了波音777-200最高允许极限，然后飞机立即就从民用雷达消失，并折向北方飞行。
雷达信号记录显示（马来西亚政府未公布，但称已提供给美方与中方），这架飞机然后不均匀的下降到2.3万英尺，低于正常飞行高度（正常为3万英尺至4万英尺）。官员们相信，这时飞机从西南方向转向，然后开始爬升，转飞西北，飞越马六甲海峡向印度洋飞去。
军方雷达录得的最后信号是，飞机在距离槟城西北约320公里的2.95万英尺高空，接近泰国布吉以南，飞向安达曼群岛。
了解调查的美国高官称，调查人员研究马航劳斯莱斯引擎传送出来的数据显示，航机在一分钟之内曾从4.5万英尺急降4万英尺，但由于这种客机需较长时间才能有那样的下降幅度，调查人员认为不合情理，质疑读数准确度。
迹象显示飞机受蓄意操控
尽管如此，飞行高度的转变与最少两度显著的航道修正，可理解为飞机因机师失去活动能力，例如机舱失压或其他机械事故，遂在无人驾驶之下忽高忽低地飞；或者有机师或劫机者刻意如此飞行。分析家称，目前所有迹象显示飞机是受到蓄意操控，没有机械毛病。
美国航空业高层 人员相信，控驭马航的是有飞行经验人士。有驾驶波音777-200的亚洲机师称，这型号飞机一旦飞行高度超过4.31万尺，机舱就会减压，令到机员和乘客昏迷，这可能是机师或劫机者蓄意所为。
英国航空工程学者蒂尔克奥卢 （Cengiz Turkoglu）称，客机大幅改变飞行高度是驾驶者蓄意造成。亦有专家说，飞行高度反覆改变，可能是机师不能动弹、飞机自动导航系统 无法运作下，燃料消耗而影响重量分布所致，但航道改变却难以解释。
来源：大纪元
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