维省政府放弃前自由党政府的铁路线更新工程

维省工党政府放弃了前自由党政府提出的墨尔本东南方向铁路线更新工程。在政府新的更新项目下，Pakenham和Cranbourne铁路线将增加37辆高容量火车，而且Caulfield和Dandenong站之间的9处铁路与街道交叉路口将被拆除。

据澳新社报导，维省前自由党政府在大选期间计划对Pakenham和Cranbourne铁路线进行更新、其预算金额高达数十亿澳元，但刚刚执政的工党政府放弃了这个项目。工党政府的铁路更新项目包括拆除9处铁路与街道交叉路口、以及增加37辆新火车，高峰时期的运输能力将增加42%。项目将在2018年底之前完成。

维省工党政府将向承包项目的财团支付3千万澳元，这将覆盖新交叉路口设计和新火车设计的成本。但政府称，放弃前自由党政府的铁路更新项目不会造成合同纠纷，因为当时的自由党政府在其铁路更新项目下尚未签署任何合同。

前自由党政府提出的铁路更新项目是倍受争议的“非要求项目”(unsolicited proposals)，这类项目允许私人财团向政府提出基础设施项目的建议，项目结束后，承包项目的财团在规定的时期内行使经营权。

维省工党政府批评前政府的铁路更新项目资金不足、而且存在技术问题。前政府的铁路更新项目已经突破了预算成本，实际成本将由25亿澳元上涨到31.6亿澳元。工党政府批评道，前政府也“秘密地”放弃了“高容量信号系统的升级项目”，这是当时自由党政府在大选前给一家财团的“秘密”信中所说的。当然，工党政府的铁路更新项目也不包括对Pakenham和Cranbourne铁路线路信号系统的升级，但承诺对客流量较小的Sandringham铁路线进行信号系统升级。

实际上，维省工党政府仅仅修改了前自由党政府提出的Dandenong铁路更新项目。工党政府在3月31日宣称已拒绝了一家私人财团提出的更新Dandenong铁路线的项目建议。但工党政府仍计划增加这条线路的运输能力，这是墨尔本东南方向最拥挤的铁路线。维省工党政府将向铁路运输集团(包括Metro，约翰?霍兰德、以及UGL铁路)支付3千万澳元。更新项目的预算成本在20亿到25亿澳元之间。项目承包商从2019年开始在未来20年经营这条线路。

维省工党政府计划增加37辆高容量火车，每辆火车比目前的火车多载20%的乘客。最初的计划仅包括25辆高容量火车。这些新火车将在2018年开始运行。在Caulfield和Dandenong站之间的9处铁路与街道水平交叉路口将被拆除(而不是此前计划的四个)。如果仍要保留5处铁路与街道交叉路口，那么驾车从Dandenong前往市中心在高峰期仍可能耽搁90分钟。

来源：大纪元 责任编辑：简玬

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