作为跨太平洋航线上最大的航空公司，澳航近日加入加拿大航空公司和美国航空公司下调该航线的票价，引发了投资者对公司利润空间受挤压的担心。澳航总裁乔伊斯（Alan Joyce）试图淡化这种担心，他表示，油价下跌意味着一些航空公司现在都把节约的部分成本传递给消费者，目前澳航国际业务的利润空间丰厚，并在增长中。
根据悉尼晨锋报的报导，本周二在澳航的网站上，悉尼至纽约经济舱往返票最低价为1621澳元，比周一的报价2310下降了很多，但仍比一些竞争对手高数百澳元。
澳航总裁乔伊斯上周五试图淡化股东们对很低的跨太平洋航线票价的担心。他向媒体表示，“我们一直都有提供选择性的低票价和优惠价格的时期。最近我们有墨尔本至悉尼低至 69澳元的机票，它通常发生在疲软时间和需求疲软时的促销… （但）澳航的国内国际航线的收益始终超过竞争对手。”
乔伊斯表示，澳航可能会把平均票价定在比去年低的水平，油价下跌和公司的转型计划对利润的提升远远超过放弃的利润。在大力削减企业运营成本的同时，澳航还延长了国际航班的每日飞行时间以创造额外收入。
澳航，它上个月警告说，三月份国际业务每可用座位公里收入下降，这是因为航线上包括美国和英国的航空公司提供更具竞争力的价格，截至目前本财年收入也有所下降。
花旗分析师莫尔德（Anthony Moulder）说：“虽然竞争对手航空公司把更多的燃料利益转化为较低的价格，这也暗示来自美国和英国的需求状况减弱。”根据去年11月制定的计划，澳航上个月把其飞往美国的一些运能转移到新加坡和香港航线。
澳航与合作伙伴美国航空公司（American Airlines）去年十二月都新增了运能，澳航恢复了悉尼飞往旧金山的航班，美国航空公司开通了悉尼至洛杉矶的航线。
此外，澳航与美国航空公司去年6月还签署了收益分享协议。澳航对监管机构表示，在这个更深层次的合作伙伴关系协议获得批准之前，不会去承担把运能从洛杉矶转移至旧金山的成本和风险。
但是由于美国运营商夏威夷航空公司和JetBlue的反对，到目前为止，美国监管机构还没有批准这个协议，两家航空公司还是无法分享收益。澳航发言人说，有迹象表明，美国运输部将在年中发布更新，或许那时会批准该协议。
来源：大纪元 责任编辑：尧宁
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