最近，居住在Stirling区的沙利文（Sharyn Sullivan）的一位朋友在人行道上被一辆自行车撞成重伤。当时那辆自行车的速度大概是30-40公里每小时。沙利文在接受媒体采访时表示，如果骑车速度达到30或40公里每小时，那就应该使用机动车道。
沙利文的质疑发人深省：到底自行车在与行人共用的人行道（以下简称共用道路）上有没有速度限制？自行车在共用道路上行驶有哪些交通规则？以及相关事故发生的频率有多少？
松散的管理制度
从去年11月份开始，首都行政区（ACT）政府试行为期两年的人车共行试用政策，该政策允许自行车和行人共用人行道。在共用道路上，自行车的速度限制是默认的时速限制，50公里每小时。
就自行车的车速，ACT道路安全部经理戴维森（Geoff Davidson）十分肯定地表示：“自行车的平均时速一般不会超过20-25公里每小时。”换句话说，时速限制不太可能会对自行车的行驶产生约束，因为自行车几乎难以达到那样的速度。
根据现行的首都特区道路交通规则，除了时速限制外，自行车在共用道路行驶时出现以下三种情况会被处以罚款：没有靠左行驶；没有给行人让路；没有在迎面自行车靠近时靠左行驶。在过去5年内，只有一名骑自行车的人因此被ACT警方罚款。2011年5月，该骑车者在迎面驶来一辆自行车的情况下没有靠左行驶。
与松散的共用道路管理相呼应的是，ACT的共用道路其实是相对安全的。2014年度的ACT交通事故报告显示，在2014年共有的5起自行车与行人相撞事件，没有一起发生在共用道路上，而是全部发生在机动车道上。在2010到2013年期间，共有三起类似事故，一起发生在共用道路，另外两起地点不明。
永无休止的争吵
考虑沙利文的质疑，他的问题合乎情理。我们有理由对肇事者提出道德范围内的批评，但是从另一个角度上讲，40公里每小时是在限速范围之内。至于自行车有没有给行人让路，我们尚无法从沙利文的叙述中得出明确结论。
或许是相关交通法规尚未深入人心，也可能是因为相关法规力度不够，总之在实际生活中，很难看到行人与骑自行车者之间运用现行的相关法律知识交涉，更多的是永无休止的争吵，甚至有人为此谩骂和暴跳如雷。
下面是一位骑自行车者的自述：
一天早上，我在一条拥挤的共用道路上骑车，除了自行车外，还有慢跑者、遛狗的人、推婴儿车的人和蹒跚的老者。
在我即将超过前面的一位中年妇人时，她冲我喊道，减速！
我低头看了一下仪表盘，才12公里每小时，而且，就算我想快点，就这糟糕的路况，我哪里快得起来啊！
“我还没开快呢！”我冷冷地回了一句。
“（骑那么快），你咋不去死呢！”她狠狠地骂了我一句。
我没理她，又继续骑了一会儿，一个老妇人带着四条狗，没有一条是带链子的，当然我知道这地方是允许不拴狗链的。没办法，我只好停车，让它们先走。它们横行霸道，毕竟它们可没有遵守交通规则的意识和必要，而那个老妇人则连一句道歉也没有。
接下来是一位50岁出头的男人，他横在道路中间。我按了一下自行车的铃铛，他没反应，我又继续按了几下，他还是没反应。我只好把车停在草坪上，问他：“你没听见？”
他咒骂道，“我听得见，但我才不会给你这种骑自行车的白痴让路！”
这样的争吵几乎天天都在发生，大多数争执集中在两点：一个是在遇到具体情况时，到底是谁应该让谁；另一个就是在共用道路上到底自行车应该骑多快？
建议
在人与自行车共享共用道路的原则下，一个最简单的解决问题的途径是拓宽道路，最少加宽到2.5米。此外，骑自行车的人应该在距离30米时鸣笛。还有限制车速，我们知道在人车共行的汽车道，限速大约为20公里、10公里，甚至到8公里每小时，相比之下，50公里每小时实在是太夸张了。还有，共用道路上遛狗必须栓狗链。当然，最好的办法还是把行人道和自行车道分开。
小结
现行的相关交通法规并不完善，造成了自行车与行人“公说公有理，婆说婆有理”的现象。在骑自行车的人们看来，他们应该是共用道路上的主宰者，那些比他们慢的行人应该自觉给他们让路。在行人们看来，在所有适宜行人使用的道路上，行人都应该是受到绝对保护的，毕竟在与车辆的任何碰撞中，他们都是最可能受到伤害，也是受到伤害最严重的，自行车过高的车速严重影响了行人在共用道路上的安全。
当然，即使这样，我们也没有必要在争执中太过动气。传统的中国人讲，“良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒”，何必为了几个车身的距离，一两分钟的事，迁怒于他人呢？法轮功的创始人李洪志先生在《转法轮》中写道，“我们说在矛盾面前，退一步海阔天空，保证是另一种景象。”倘若真能做到这一点，不就达到了生活的另一番境界吗？
来源：大纪元 责任编辑：杨帆
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