2016年3月31日，特斯拉公布了平价电动车Tesla Model 3，售价3万5千美元。（Tesla）
5月5日（上周四）下午，新西兰总理约翰·凯伊（John Key）和交通部长西蒙·布里奇斯（Simon Bridges）在奥克兰宣布了电动车普及政策。根据该政策，政府计划至2021年，将新西兰电动车使用数量增至6.4万辆，而且电动车将很快获准在公交专用车道上通行。
布里奇斯说，电动车是未来的发展趋势，从汽油和柴油动力过渡到低排放的交通方式是个自然的过程，因此政府鼓励人们尽早过渡，宜早不宜迟。政府准备与私营部门和当地政府密切合作，消除电动车款式有限、充电基础设施不足，以及人们缺乏认识等妨碍民众使用电动车的障碍。该计划还提出了鼓励家庭和企业购买电动车的一系列激励措施。
根据Drive Electric网站的数据，目前新西兰注册的电动车数量为1,015辆。政府计划每年将电动车数量增加一倍，这样至2021年，电动车总量有望达到6.4万辆的目标。政府鼓励人们购买电动车的主要措施是免除公路使用费（Road User Charges），使电动车主平均每年可节省600元。此前，政府已经免除了轻型电动车的公路使用费，现在即将对重型车实施同样政策。
布里奇斯说，除了节省公路使用费之外，电动车主还可以节省燃料成本。一般来说，如果在家里充电的话，相当于以每升30纽分的价格购买汽油，相比目前每升约2元的汽油价格要节省得多。
此前政府曾表示，新西兰的可再生能源比例相对较高，因此是使用电动车的理想国家。布里奇斯说，新西兰是世界上对电动车最有准备的国家。新西兰80%以上的电力来自于水力、地热和风力，因此电动车将最大限度地发挥新西兰的可再生优势。电动车使用率的增加，将以清洁环保的当地能源取代汽油和柴油。如果从现在开始以电动车来代替燃油车，温室气体排放将大大降低。
另外，新出台的电动车普及政策也是国家党政府履行改变气候承诺的重要组成部分。数据显示，交通部门造成的温室气体排放量占全国总排放量的20％。对政府来说，降低交通排放比降低农业排放更受欢迎，也更容易实现。
不过总理凯伊表示，政府不会通过减免消费税（GST ）来降低电动车成本，不然的话，等于开了可任意减免消费税的先例。
政府新推的电动车计划包括：
*在轻型电动车数量达到轻型车总量的2%之前，继续免收轻型电动车公路使用费。
*在重型电动车数量达到重型车总量的2%之前，将免收重型电动车的公路使用费。
*政府将与私营部门合作，考查批量购买电动车的可行性。
*相关政府机构将协调一致，通过提供信息和指导等方式，支持公共充电基础设施的开发和普及。
*未来五年内，政府将每年投入100万元用于电动车信息的全国推广。
*每年提供最高600万元竞争性基金（contestable fund），鼓励和支持低排放电动车的创新项目。
*允许电动车在公交专用车道、国家高速公路网和地方公路的高乘载车道（HOV lanes）上通行。
*审查税收折旧率（tax depreciation rates）和附带福利税（fringe benefit tax），避免电动车处于不公平的劣势。
*建立跨企业、地方和中央政府的电动车领导小组。
电力公司：新西兰电力供应充足
新西兰最大电力公司之一，大河电力公司（Mighty River Power）首席执行官弗雷泽 ? 维纳瑞（Fraser Whineray）表示，新西兰有足够电能为电动车提供电力，6.4万辆电动车所需要的电能，仅占该公司新建的Ngatamariki地热发电站产能的五分之一。
电动车的三种动力类型：
混合动力型（The hybrid或petrol hybrid）：这类电动车不能直接充电，而是由汽油发动机给电池充电，整体汽油消耗可被降低。
插电式混合动力型（Plug-in hybrid）：可直接充电，同时有备用汽油支持。
纯电动车型（Fully electric）：不配备汽油发动机，仅靠电池提供动力。
新西兰可以买到的纯电动车，价位从1.5万元到20万元不等，品牌包括三菱（Mitsubishi）、尼桑（Nissan）、标致（Peugeot）、大众（Volkswagen）、雷诺（Renault）和特斯拉（Tesla）。
目前电动车充电站已遍及新西兰全国，不过充电站种类不同，有快有慢，有电力公司提供的，有加油站提供的，也有私人公司提供的。
反对派的意见
对政府新出台的电动车普及计划，大多数人持积极乐观态度，但也有不少反对意见。
绿党交通发言人朱莉·安妮·金特（Julie Anne Genter）认为，该计划对电动车没有提供更多减税优惠，更多是在装门面，而且政府还无法做到使电动车对新西兰人来说更容易负担。她说，该政策实际上不仅不公平，而且适得其反，因为能够负担得起电动车的人们不但不需要支付公路费，而且还有权使用公交专用车道，这样会使新西兰最大城市更加拥堵。
青年社团组织Generation Zero对政府的新计划表示反对，认为该计划短视，会增加交通拥堵。
交通博客编辑马特·劳里（Matt Lowrie）说，政府允许电动车在公交专用车道上跑简直是“疯了”，政府此前为改善公共运输所做的努力将变得徒劳而无功。
赞成派的意见
今年年初，新西兰航空公司引进了76辆电动车，是全国最大的电动车用户。该公司首席执行官克里斯多福·卢克松（Christopher Luxon）表示，政府刚刚宣布的决定也反映了该公司“可持续发展和减碳”的承诺。
新西兰汽车协会（AA）表示，推广活动将有助于消除人们对电动车的误解。
新西兰电力零售商协会（ERANZ）表示，电力零售商们欢迎政府刚刚宣布的政策。该协会首席执行官珍妮 ? 卡梅伦（Jenny Cameron）说，政府出台的一系列措施释放了一个强烈的信号，就是政府试图鼓励人们以电动车取代汽油和柴油车，很高兴看到政府越来越重视电动车的普及。
公路交通论坛（Road Transport Forum）首席执行官肯·雪莉（Ken Shirley）表示，通过政府推行的电动车举措，很高兴看到政府已经认识到电动车的潜在价值。
电力网络协会（ENA）也对政府鼓励电动车数量增加所采取的措施表示欢迎。该协会首席执行官格雷姆·彼得斯（Graeme Peters）说，该协会将密切关注政府如何支持公共充电基础设施的开发和普及。
康泰能源公司（Contact Energy）首席执行官丹尼斯·巴恩斯（Dennis Barnes），也对政府为普及电动车所制定的一系列措施表示欢迎。他同时表示，通过使用电动车，新西兰企业可以发挥关键作用，为消费者提供更多不同类型的电动车，从而为新西兰成为低碳国家提供支持。除了引进20辆电动车之外，该公司还在其各个网点设立了25个充电站，而且成为Drive Electric组织的成员。Drive Electric组织成立的目的就是促进电动车在新西兰的普及。
新西兰西太平洋银行（Westpac NZ）也对政府推行的电动车普及政策表示支持。该行商业、企业和制度总经理卡伦 ? 希尔克（Karen Silk）表示，西太平银行欢迎政府为推动新西兰电动车增加而出台的明确措施。
西太平洋银行已经针对其企业和机构客户出台了一项借贷产品，使电动车更容易负担，最终将帮助新西兰消费者创立二手电动车市场。作为新西兰大型机构，西太平洋银行现在有机会开始在其体系内推广电动车的使用。
希尔克表示，作为可持续发展企业，该行希望减少排放量，同时也希望通过该行新推的借贷产品，以及其它绿色金融产品，来帮助其它企业实现低排放。
来源：大纪元 责任编辑：易凡
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