悉尼港大桥油漆工程再动工

对悉尼人来说，有一个谜团之说：悉尼海港大桥一直都在不断地被油漆，因为当工人们从桥头刷油漆到桥尾时，下一轮重新油漆的时间又到了。但这个说法是错误的。

谜团被揭

实际的情况是，重达5.2吨的悉尼海港大桥是一座钢结构的拱形桥，有些地方在过去30年都没有被刷过油漆。

悉尼海港大桥的钢材总面积约50万平米，需要不断地上油漆来保证桥身不生锈。

一个有15名工人的维护团队不断地给它上油漆，来保证大桥外观如新。

悉尼海港大桥的所属机构——道路及海事服务处还使用两个机器人来清除大桥部份含铅的油漆。

悉尼海港大桥的维修部经理卡洛若齐（Waruna Kaluarachchi）介绍说，大桥每年维修费用的预算是两千万澳元。

他说，悉尼海港大桥部份暴露在外面的钢材，每五年油漆一次，有些部份大概是30年油漆一次。

卡洛若齐说：“我们根本不能从桥头一边开始油漆，直到大桥的另外一边。”

给整座悉尼海港大桥刷漆的话，需要3万公升的油漆。

悉尼海港大桥的桥身颜色是独有的，“悉尼海港大桥灰色”的油漆进行了注册但并未在市场上公开出售。

悉尼海港大桥的一些有趣数字

1. 大桥最高处海拔134米。

2. 桥拱长503米。

3. 桥面宽49米。

4. 大桥距海面49米。

5. 大桥主塔89米高，大桥总长1149米。

6. 桥面每十年重新铺设一次。

7. 桥上旗帜每四～六个月更换一次。

8. 九年时间建成，当时花费一千万英镑（约为现在的3亿澳元）。

9. 1400名工人参与建设。

10. 大桥共用5万2800吨钢材。

11. 共用600万颗铆钉，重3200吨。

12. 大桥建成用了9万5000立方混凝土。

13. 第一次喷涂油漆，刷了三遍共消耗27.2万公升油漆。

14. 在热胀冷缩的情况下，大桥桥拱可以上升或下降18厘米。

来源：大纪元 责任编辑：瑞木悦

原文链接：悉尼港大桥油漆工程再动工 - 澳洲最新新闻

本文标签：悉尼, 悉尼海港大桥, 悉尼港