（大纪元记者陈光澳洲悉尼编译报导）澳纽省交通厅长贝丽吉克莲（GladysBerejiklian）周四（8月21日）证实，承诺已久的悉尼港第二条跨海港铁路隧道的建设工程可以在两年内开始。
据每日电讯报报导，贝丽吉克莲表示，如果政府能在明年3月份的大选中连任，那么其下一个主要项目将是第二条跨港铁路隧道和“悉尼快线”。这条拟建的隧道将是纽省政府计划的“悉尼快线（SRT）”地铁风格列车线的一部份，该快线还包括悉尼西北铁路线（(NWRL)。
由私人运营商运行的“悉尼快线”将把从劳斯山（RouseHill）到车士活（Chatswood）的西北铁路线延长，通过市中心的三个新的地铁站延伸至滨城（Bankstown）。
贝丽吉克莲表示，“悉尼快线”和第二条跨海港铁路隧道将提升整个悉尼铁路公司网络的服务能力。“悉尼快线”上的单层列车将是无人驾驶的列车，在高峰时段大约每3分钟就会抵达一列。
在议会的一个预算估计听证会上，贝丽吉克莲透露了第二条跨海港铁路隧道时间表的细节。她说：“我们已经有了立刻开工的计划和资源，所以这不是一个遥远的未来计划，而是一个我们可以在两、三年内开始施工的计划。”
“悉尼快线”的批评者称，从市中心到滨城将目前的重轨列车重新配置成地铁风格列车会影响整个铁路网络的服务。他们还批评西北铁路线的设计无法使用目前的双层车厢列车。
但政府说，“悉尼快线”将提升整个列车网络的运行数量。高峰时段的服务可提高60％，并让更多的特快列车从彭里斯（Penrith）、帕拉马塔(Parramatta)和黑镇（Blacktown）向市中心运行。
政府还预计，在新的线路上，每个方向在高峰时段每小时都可运行30辆全自动化列车。
悉尼铁路公司周四（8月21日）表示，7月份，列车在高峰时段的准时性增加达到了94.9％，超过了92％的目标。
责任编辑：尧宁
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