悉尼海港第二条海底隧道——“悉尼快线”（Sydney Rapid Transit）途径的悉尼港海底隧道的前期准备工作已经开始。未来几周，约30个钻井平台将会出现在从车士活（Chatswood ）到西德纳姆（Sydenham）的海湾，寻找这条隧道的最佳修建地点。
据悉尼晨锋报报导，周三（8日），澳洲纽省省长贝尔德和他新的新交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）宣布了该隧道的筹备工作立即开始。上周刚宣誓就职的贝尔德说：“我们不会等待。这是一块重要的工作。是长期以来一直希望的，长期以来一直谈论的。今天我们确认它正在进行中。”
去年6月，纽省省长贝尔德（Mike Baird）宣布计划在悉尼建设一条通过海底隧道连接悉尼港南北的新铁路线，名为“悉尼快线”，该铁路线建五座新站，并且南连滨城（Bankstown）线，北接西北线，使用单层火车、车次多、载客量大，以解决困扰悉尼的交通拥塞问题。
贝尔德说，海底隧道的建设预计将花费大约105亿，计划从2017年开始正式修建，2024年完工。
目前已在施工、计划2019年开通的西北铁路线（north-west rail link）的项目总监斯台普斯（Rodd Staples）也负责规划新的悉尼快线。
最新的计划是，悉尼快线北端将在车士活和现有的铁路系统交汇；南端将在西德纳姆与滨城线（Bankstown Line）交汇。
目前的悉尼海港隧道在海底铺了混凝土管，但是斯台普斯说，悉尼港第二条海底隧道将用不同的施工方法——很可能在水下用隧道掘进机工作，所以在海港内几乎看不到施工迹象，对社区会产生较小的影响。
本周三启动的海底隧道钻井勘探工作要耗时3至4个月，将填补政府对路线通途表面以下情况了解的欠缺。但是该项目将如何工作还存在许多问题。
政府曾表示悉尼快线将在中央车站（Central）、皮特街（Pitt Street）、马丁广场（Martin Place）、圣莱纳兹-乌鸦巢（St Leonards-Crows Nest）和北悉尼附近的维多利亚十字（Victoria Cross）建5个新站。但巴朗加鲁（Barangaroo）、沃特卢（Waterloo）或悉尼大学也可能设站。
斯台普斯没有透露新铁路线是否要分路段开通，还是从车士活到滨城全线同时开通。这个问题对现有滨城线的乘客是很重要的，因为在施工过程中，滨城线可能不得不分阶段关闭很长的时间。
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来源：大纪元 责任编辑：李熔石
本文标签：悉尼, 悉尼港
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