珀斯交通拥堵问题愈演愈烈，政治家使出浑身解数，拓宽高速路、增加高速路口、提高交通灯效率，增加免费猫车、甚至考虑征收“拥堵费”等，但似乎并未解决实质问题。珀斯人高度依赖私家汽车的事实造成了道路拥堵不堪。如何能让民众放弃私家车，但又能出行便捷呢？
近日，珀斯推出真正意义上的“共享自行车（bike-sharing）”项目。预计8月前，多个自行车站点将在珀斯都市区建成，以方便大众使用。
据西澳人报网报导，共享自行车概念被称为“优比（Urbi）”，允许使用者租借自行车而无需归还到起始点。比如，通勤者可以从火车站租自行车骑到公司，游客可以租自行车从中央商务区骑到南珀斯（South Perth）。
共享自行车在全球颇受欢迎，已经在超过50 个国家1000多座城市实行。优比官方正在同珀斯地方政府商讨，准备试行为期两年的移动自行车站点。
“优比旨在以共享自行车网络带给社区更多交通工具的选择，它具备极其环保、健康和可持续的优点。”优比自行车主管格林诺德（Brian Grindrod）表示，“（共享自行车）希望最大限度地带给人们经济实惠和方便使用”。
他还表示，共享自行车项目中的各自行车站点间距将不超过400米，这样大众能够便捷使用和归还自行车；人们可租用45分钟的单程、也可以日租、周租或月租方式在当日、当周、当月里无限次使用。
通过手机应用软件（app），或去站点租借自行车，租借时还包括一顶头盔和一把锁。费用为45分钟内4澳元、全天10澳元、一周35澳元以及一个月55澳元。
格林诺德说：“珀斯需要考虑解决日益增长的停车困难和交通拥挤问题，我们觉得引进共享自行车项目不可避免。”
1965年，共享自行车首次出现在荷兰的阿姆斯特丹，当时一些自称无政府主义者粉刷了50辆自行车，放在城市中心供人们免费使用。当年的反体制运动成员之一的Luud Schimmelpennink回忆道：“那时的想法是提供不上锁、免费使用的自行车，人们可能会停止用汽车。”警方没收了自行车，然而当年的这一挑衅行动却为今天的共享自行车理念提供了雏形。现今，共享自行车概念已被大众广为接受。
周二早晨，珀斯新成立的自行车管理公司Bike Valet举办了政治家早餐自行车活动，议员、市长以及地方官员骑自行车从西澳议会大厦行至钟楼。
来源：大纪元 责任编辑：高敏
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