（大纪元记者朱丽娅澳洲悉尼编译报导）纽省规划厅长高华德（PruGoward）宣布一项新规定，悉尼靠近公共交通的新建公寓楼将不再要求必须有停车位。该规定草案适用于距离公交车大站或火车站等交通中心400米范围内的公寓楼开发项目。
据澳洲房地产观察网报导，高华德表示，在新规定下新公寓楼的成本可节省高达5万澳元。
该规定将适用于22个市议会：艾士菲（Ashfield）、奥本（Auburn）、滨城（Bankstown）、植物湾（BotanyBay）、Burwood、加拿大湾（CanadaBay）、坎特贝利（Canterbury）、悉尼市、Hurstville、Kogarah、LaneCove、马里克维尔（Marrickville）、莱卡（Leichhardt）、北悉尼（NorthSydney）、帕拉马塔（Parramatta）（市中心）、兰德威克（Randwick）、罗克代尔（Rockdale）、莱德（Ryde）、史卓菲得（Strathfield）、韦弗利（Waverley）、威洛比（Willoughby）和沃拉拉（Woollahra）。
对该规定的变更将开放征求公众意见直到10月31日。
高华德说：“人们居住在越接近公共交通中心的位置，就越少依赖私人汽车。一辆车的空间可增加高达5万澳元的新公寓房成本，所以对停车位需求提供最多的灵活性可能为购房者节省下相同金额的购房款。”
“重要的是，这种变化只限于特定的市议会地区，仅适用于近距离步行可到达交通中心的新开发项目，并强烈反对市议会允许这些楼房的居民获取路边停车证。”
哈塞尔（Hassell）建筑公司负责人普林格（MatthewPullinger）代表澳洲建筑师研究所担任政府这项政策的顾问，他表示地下车库是建筑物最昂贵的一部份，每个停车位成本约为5万至7万澳元之间。
如果有相应需求，开发商仍然能够修建车库，新政策草案没有对规定出停车位的最低要求。
纽省交通统计数据显示，35岁以下的人群中，有驾照者的比例在下降，从1998年的84%下降到2009年的74%。
更新后的政策与公寓楼设计标准包括：
-确保每一户新公寓房都设有阳台，具有良好设计的通道和功能共享的开放空间；
-允许距离火车站或轻轨站这类交通中心400米范围以内的新公寓不设停车位；
-良好的隔离周围街道噪音的设计；
-更加灵活的设计以适应特定的地点；
-独立设计专家向市议会提供谘询意见；
-政策延伸至混合使用与一楼商店楼上住人；
-无厅单间公寓房面积不小于35平方米；
-对大楼再利用改造成公寓楼有了新的规定。
责任编辑：简玬
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