（大纪元记者陈晓潇澳洲阿德莱德编译报导）为解决交通拥挤问题，南澳SouthRoad上两项等待已久的升级计划将于2018年完成，比预期提前的原因是南澳省政府和联邦政府都已同意了一个造价更为低廉的达令顿（Darlington）项目方案。
据广告报（TheAdvertiser）报导，联邦政府表示，新计划耗资6.2亿澳元，不包括原计划中的一个完整的包括从火车服务线路中转到弗林德斯医疗中心和弗林德斯大学的中转交换中心，而原计划的投资费用高达18亿澳元。有了达令顿新建的通往SouthRoad西端的公路，南部高速公路（SouthernExpressway）上的驾车者在到达DawsRd之前不会碰到一道交通灯。
南澳政府支持的8.96亿澳元的托伦斯河至托伦斯路项目将同时进行，在PortRd、GrangeRd和OuterHarbor火车线路段修建高速路地下直达过街路。
该预算将增加4.5亿澳元政府投资。为了提高汽车和卡车沿南北走廊运行的速度，联邦政府在未来4年对这两个项目的投资将达到近10亿澳元。
几年来，两大党就SouthRd的最佳解决方案一直在角力不休。去年10月，总理阿伯特（TonyAbbbott）承诺在10年内完成这两个项目。
南澳基础建设厅长助理布利吉斯（JamieBriggs）认为，霍顿停产后，该项目将对南澳很有助益。他说，这两个大型项目将不仅为大企业同时也为小型承建企业提供很好的机会，因为南澳的失业率比其它省份要高。他表示，联邦政府的资金预算中，400亿澳元将用于道路建设，其中20亿投在南澳，包括SouthRd升级工程以及其它一些小项目。他还说，达令顿项目非比寻常，因为联邦政府注入了80%的资金，承诺10年内完善南北走廊。
反对党基础建设事务发言人阿尔伯尼斯（AnthonyAlbanese）指责政府重新宣布基础设施项目，认为这将会使阿德莱德的公共交通经费减少。
南澳政府表示，将通过增加燃油税的办法来筹集建设资金，预计，油价可能会被推高到每升上涨3分。
达令顿项目的3个方案包括：
18亿澳元方案：包括3个无交通灯的过街路口，连接火车服务线路及延长Tonsley线。当时的基础建设厅长库赞托尼斯（TomKoutsantonis）说，工程建到位的成本是18亿澳元，包括8亿澳元的铁路建设。联盟党当时的7.5亿方案不是“资金严重不足”就是“质劣价廉”。
10亿澳元方案：包括改建3个十字路口为无交通灯的直达路段。
最后一个方案：保持SouthRd不变，修建3个过街直达路。
南澳建设厅长穆利翰（StephenMullighan）认同18亿澳元方案是最佳选择，但他说，为了获得联邦政府支持，不得不同意6.2亿澳元项目方案，因为南澳无力独自承担这笔费用。联邦政府从现在开始不愿意资助公共交通基础设施，需要减少项目投资，增加收益。铁路中转中心的建设问题将在未来考虑。
（责任编辑：陈紫雨）
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From 南澳South Road两升级工程定于2018年完工-来源：澳洲新闻
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