| 来源：澳洲新闻 2012年12月26日，大陆京广高铁正式开通。这一被称为全世界运营里程最长高铁除了票价贵为人诟病之外，总计将近4，000亿的建设资金贷款、以及每年数十亿的巨额利息均受人关注。外媒还有评论称，中国高速铁路的快速发展笼罩在贪污和安全丑闻中。即使最高票价达2，190元，专家认为，由于成本太高，京广高铁还是难破亏损局面，甚至要亏损二十年。 从2005年武广段开工建设到全线通车，京广高铁历时7年半的建设时间。该段铁路经过石家庄、郑州、武汉、长沙，最后到达广州，全长2，284公里，是目前全世界运营里程最长的高速铁路。 京广高铁的高票价引发民众吐槽。很多网友纷纷表示"太贵"，这一定价区间并未考虑到国内主流人群的实际收入水平。如民众"胡晓妹"说：你修高铁也好，动组也罢，不都是为了方便交通，方便老百姓吗，可是方便了半天老百姓又坐不起，这一下，既没方便大多数人，也给国家造成了浪费，这岂不是两耽误，真败家。 中国工程院院士王梦恕估计，京广高铁的建设总成本大约要接近4，000亿，其中90%资金靠铁道部来贷款，地方能有10%资金筹措。而对于这么高的投资额来说，外界分析，每年仅利息都有几十亿元。 资料还显示，近几年中共加快了高速铁路的建设后，铁道部已经债台高筑。截至2012年三季度，铁道部负债26，607亿元，资产负债率达到了61。81%。2010年、2011年和2012年上半年铁道部的负债率分别为57。44%、60。63%和61。08%。显然，铁道部的债务逐年增加。 对于京广高铁的运行，法新社还评论称，虽然这是中国大陆快速建设高速铁路的一个新里程碑，但是中国高速铁路的发展也曾经传出贪污和安全丑闻。如2011年7月温州高铁追撞事故就造成40人死亡，200多人受伤。造成2008年以来，中国最严重的高铁事故，民众抨击中共政府只顾快速兴建铁路，而忽视安全问题。 而中国高铁的主要推动者，前铁道部部长刘志军去年因贪腐倒台后，牵出一系列铁路系统贪腐案，至今还在审理当中。有报导称，刘志军受贿数十亿元;铁道部原总工程师张曙光在海外存款高达28亿美元。 12月24日，黑龙江齐齐哈尔中级人民法院，公开审理原中铁集装箱运输集团董事长罗金宝涉嫌受贿案。现年56岁的罗金宝被控在担任乌鲁木齐铁路局局长、石太铁路客运专线公司筹备组组长等职务期间，多次收受中国中铁、中铁建等单位和个人贿赂达4740多万元人民币。 罗金宝前年十月被免职，隔年一月初他与丁书苗几乎同时被正式调查，据调查显示，丁书苗通过安排铁路建设项目获得仲介费高达八亿元人民币，资金走向成谜。 大陆民众可以说是世界上最悲催的群体：自己的血汗钱被官员贪腐败光，修了存在重大安全隐患的铁路，还得继续为收回成本负担高昂的车票，拿自己的生命检验铁路的质量。 大陆民众普遍认为，惩治贪官只是为了维持中共政权，百姓丝毫无法从中获益。有舆论质疑，铁道部背后黑幕重重，体制不变的话，惩治再多贪官，也无法从根本上杜绝腐败现象。 来源：阿波罗网 相关文章:本文标签：阿波罗网From 高铁背后黑幕重重 | |||
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