据悉尼晨锋报报导，这一计划于2018～2023年间建建造的西连高速公路隧道路段，将途经哈伯菲尔德（Haberfield）、莱卡（Leichhardt）、安南戴尔（Annandale）、坎珀丹（Camperdown）、新镇（Newtown）和恩莫（Enmore）这些区域，旨在方便西区居民绕过繁忙的帕拉马塔路（Parramatta Road）进入悉尼市区。
纽省公路厅长盖伊（Duncan Gay）说隧道路段是整条西连高速的“关键”部份。之前计划该隧道将建在帕拉马塔路的下方，本周政府宣布改为打算取道市西环线（City West Link）的下方，以分流市西环线的车流。
盖伊说市西环线已满负荷，隧道的新路线将更为合理。虽然修改计划后隧道总长将增加一公里，却不增加成本，而且还将涉及更少的居民迁移。
盖伊说修改的计划使得新隧道与西连高速北部路段能更好地连接。目前计划的西连高速公路将直接与澳新军团大桥（Anzac Bridge）和维多利亚路（Victoria Road）在罗泽代尔（Rozelle）汇合。
“走西连高速而不走帕拉马塔路，将一样使用这一隧道抵达罗泽代尔、坎珀丹、机场、M5高速或其它西连高速的目的地。”盖伊在一份电邮声明中说。
但是新计划马上遭到了纽省反对党的批评，说完全没有细节。反对党公路部门发言人戴利(Michael Daley)问道：“为什么说这是一条更好的路线？分析的细节在哪里？会更快捷还是造价更便宜吗？还是更有效率？对卡车更有利吗？是谁说这是更好的路线呢？我们得到的所有信息就是地图上加注了文字的线条。”
来源：大纪元 责任编辑：瑞木悦
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