| 来源：澳洲新闻 来源: 澳洲日报 责任编辑：华乐 （澳洲新闻网讯）新州政府近日指出，智慧手机允许消费车在有需要时雇佣私人雇佣汽车，而非出租车，这可能涉嫌违法。 Uber和Dash应用都是在未做任何推广的情况下在悉尼上线，但却大受欢迎。这种应用帮助乘客随时找到私人雇佣车辆。它们不同于GoCatch、Ingogo、myTaxi和Taxi Pro等出租车预定应用，因为乘客将使用私人雇佣汽车，而非持证经营的出租车。 根据《乘客交通法则》（Passenger Transport Act）的规定，与出租车不同的是，私人雇佣汽车可以提前预定（它们被禁在街边接客），并且须在预定过程中谈妥价格。 但业内人士却透露，Uber和Uber应用都是在灰色地带内运行的，因为乘客们可以在被私人雇佣汽车接走的前几分钟预定。它们在网站上都标出了标准收费，不过真实收费还要基于行程距离、速度和时间来计算。 昆士兰州出租车委员会（Taxi Council of Queensland）的首席执行官威尔士（Benjamin Wash）也提到"一些应用在受管理的框架之外运行，在某些情况下已经违法了"。不过他没有具体点明这些应用的名称。 出租车预定应用GoCatch的创始人之一坎贝尔（Andrew Campbell）称，Uber 和Dash等应用混淆了私人雇佣汽车和正当出租车之间的区别。不过，Dash和Uber均自信地表示，若没有获得法律意见，它们也不会贸然让这两项服务产品上线。 由澳洲公司所有和运行的Dash采取了一种雷同于Uber的商业模式。其发言人邦简（Romain Bonjean）称，Dash使用了"一种GPS追踪系统以及一系列算法则"收费。"收费因平均速度和时间而异，如果车速达到20公里/时以上，我们根据公里数收费；如果车速在20公里/时以下，则根据行车分钟（加上起步价）收费。""这可能会触怒一些人，但人们终究都会意识到，我们也只不过是在向澳洲消费者提供更多的地面交通选择而已。" 邦简称，Dash对准了高端市场，如果乘客对汽车种类有特殊要求，例如加长豪华车，他们需要支付的费用大概要比出租车费用高出一半。他还表示，应用可以追踪整个行程，这无异于添置了一个内置保护措施，消费者们不必担心被"宰"。 例如在悉尼，Uber的起步价是8元，如果时速超过18公里，则每公里加收3.25元，18公里及以下每公里则加收1.25元。从CBD至Bondi的固定费用是47元，从英皇十字区（Kings Cross）至莎莉山（Surry Hills）的固定费用则是23元。 Uber和Dash目前都只是在悉尼试行，而且取得不俗的反响，因此很可能将进一步推广。Uber已经在18个美国城市上线，最近又进一步扩张至伦敦、巴黎、多伦多、温哥华和阿姆斯特丹。 新州交通厅（Transport for NSW）发言人称："雇佣汽车司机运行商通过某种技术以车速或行车时间来收费是非法的。""如果有人对司机或运行商提出关于使用这种技术的投诉，道路与海事服务（Roads & Maritime Services）将有权对此展开调查，而司机和运行商也有可能因为使用这种技术而受到惩罚。" Uber澳洲地区老板David Rohrsheim称："我们现在还处于测试阶段，主要是爲了了解悉尼的需求。我们雇佣的职员全部都是澳人，他们将在悉尼负责管理该产品在全澳洲的运行。" 新州政府现在正在考虑是否规划出租车和私人雇佣汽车应用。出租车应用Ingogo的创始人Hamish Petrie称，由于出租车车牌租赁比私人雇佣汽车更为昂贵（分别为每年3.5万元和8000元），当局的管理也应该随着科技发展而改变。"如果科技混淆了这两者之间的区别，出租车许可和雇佣车许可就必须采取更低廉成本的模式。" 相关文章:本文标签：悉尼, 新州, 昆士兰, 澳洲, 澳洲公司, 澳洲日报From 私人雇佣车应用走俏 灰色地带内运行涉违法 | |||
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