拿回巴拿马运河美国出大招

2025年1月29日星期三

拿回巴拿马运河美国出大招

MUST WATCH: Senator 点此链接观看视频或图片 @TedCruz praises President Trump for calling out abuses of the Panama Canal by Panama and America’s adversaries:

“With the passage of time, many have lost sight of the canal’s importance both to national security and to the U.S. Economy — not President Trump.… pic.twitter.com/0E7MXn2yDw— Conservative War Machine (@WarMachineRR) 点此链接观看视频或图片 January 28, 2025

来自X上的消息，美国参议员泰德·克鲁兹28日宣布，对巴拿马违反运河条约的行为展开正式调查，这将为川普总统以任何必要手段，重新夺回运河开绿灯。

克鲁兹说：“川普总统正在严肃而实质性地论证该条约正在受到违反。目前，该委员会根据参议院规则对巴拿马运河拥有管辖权，今天，我们将审查潜在违规行为的证据。”

“巴拿马已经成为一个坏角色。多年来，巴拿马为伊朗幽灵舰队的数十艘船只贴上了标签，这些船只为伊朗带来了数百亿美元的石油利润，用于资助世界各地的恐怖活动。而共匪国公司往往在没有公平竞争的情况下赢得了合同。”

“关于潜在的违反行为，川普总统强调了两个关键问题。

第一，中国利用或封锁运河通行的危险。

第二，过高的过境费用。

中国公司目前正在以缓慢的速度，建造一座跨越运河的桥，

这将耗时近十年，而且中国公司控制着两端的集装箱港口。

这座部分完工的桥使中国能够在没有警告的情况下封锁运河。

而这些港口为中国提供了及时观察的前哨，以便选择行动时机。

我相信，这种情况对美国国家安全构成了严重风险。”

（X视频截图）

美官员警告：巴拿马运河易受中国等外部势力影响

rfa 记者：乔琴恩

2024年4月11日，大型货轮通过巴拿马运河的阿瓜克拉拉船闸。

美国新任总统川普多次表示，有鉴于美国商船和海军遭遇不公平对待，美国应收回巴拿马运河。本周二，有美国政府官员在参议院举办的听证会上表示，中国公司在巴拿马的影响力和业务范围不断扩大，许多参与当地项目建设的国有企业甚至与中共军方有关。

美国是巴拿马运河最大的使用国，占约75%的货运总量。这条82公里长的水道连接太平洋和大西洋，对美国从亚洲进口汽车和商业用品，以及美国出口液化天然气等大宗商品至关重要。预计，美国新任国务卿卢比奥首次出访海外也将以巴拿马作为首站，显示美国对巴拿马运河可能在关键时刻受到中国等外国政府影响，从而损害美国国家利益的关切。

1月28日，美国参议院举行听证会，讨论巴拿马运河对美国贸易和国家安全的影响。

美国联邦海事委员会主席索拉（Louis E. Sola）表示，尽管巴拿马运河管理局（ACP）属于“独立运作”，但它与巴拿马政府内部的海事部门被视为一个整体，“这意味着巴拿马海事部门的任何问题，如腐败、缺乏透明度或受外部势力干扰”，尤其来自巴西和中国，“都可能直接或间接影响运河的运营和长期稳定”。

索拉进一步表示，“2015年以来，中国公司在巴拿马的影响力和业务范围不断扩大。巴拿马成为‘一带一路’倡议的成员，并与台湾断交。中国公司在巴拿马获得数十亿美元的开发合同，许多项目直接位于巴拿马运河或毗邻运河，而且往往无须招标就能获得（且受中国政府大量补贴）：“更令人担忧的是，许多参与的是国有企业，某些情况下甚至被指定与人民解放军有所联系”。

美国联邦海事委员会主席索拉（Louis E. Sola），1月28日出席美国参议院举行听证会。

巴拿马运河在20世纪初由美国修建，并于1915年建成。直到1977年，美巴两国才签订《巴拿马运河条约》（又称《托里霍斯-卡特条约》，该运河的运营权最终在1999年被全面移交给巴拿马政府。

针对巴拿马政府是否违反条约最初有关中立的承诺，包括开放各国通行、公平的通行费用，以及由巴拿马独家经营、禁止任何外国军事力量存在等问题，美国乔治·梅森大学国际法教授孔通络维奇（Eugene Kontorovich）表示，美国和巴拿马两国都有权单方面对此做出判定。

孔通络维奇说，单从法律层面来看，“如果巴拿马与中国签署条约，由中国代表巴拿马经营运河，这显然是违法的。但如果巴拿马与中国国有企业，甚至是与部分受中国政府影响或控制的私营公司签订运营合同……，那么问题在于该公司的法律或实际控制程度。这可能出现多种不同情况，例如独裁政权下的公司可能完全受外国政府控制，也可能像美国等开放社会那样纯粹私营的公司，亦或介于两者之间”。此外，如果该公司及其员工包括中国特工或安全官员，那么美国总统也可基于这点提出担忧，认为危及运河的中立原则。

近年来，中国在世界多地主导关键基础设施的建设投资，包括港口等领域，这引发了美国政界担忧。美国联邦海事委员会前主席马菲（Daniel B. Maffei）在听证会上表示，“中国在数十个国家投资了129个港口，并经营17个主要港口，而这还不包括上述经营巴拿马运河两端港口的香港公司，因此可以说是中国直接拥有的港口”。

在被问及当前美国商船通行巴拿马运河是否遭遇差别待遇时，美国联邦海事委员会主席索拉表示，目前仅接收过邮轮公司的投诉，没有收到运河通行费的退款。

巴拿马政府则在近日多次回应川普政府的指控，并强调无论现在还是未来，巴拿马运河始终属于巴拿马。巴拿马审计长办公室并在1月20日起，对经营巴拿马运河两端的巴尔博亚（Balboa）和克里斯托瓦尔（Cristobal）的运营商，也就是香港首富李嘉诚旗下的和记港口（Hutchison Ports）公司进行全面审计，以确保对方遵守特许协议、充分报告收入、付款及税务情况等。