近日，暴雪、冻雨等极端天气导致高铁大面积瘫痪，多趟列车降速、停运。
而绿皮火车却在极端天气下挺身而出，承担起护送旅客归家的神圣使命。
2月4日湖北，有网友在停滞的高铁上拍到绿皮火车带着风雪一路飞奔的画面，直呼运输界的“老前辈”支棱起来了。
“今年竟然是绿皮车最先到家”
“绿皮车：曾经对我爱答不理，这次让你高攀不起（一票难求）”
“我只打高端局，平时别喊我”
那为什么一下大雪、下冻雨高铁就晚点，而绿皮车反而没事呢？这就不得不提到困扰高铁多年的“怕冻”问题。
昨天，武汉铁路发了一份【冰冻雨雪天气出行公告】，提到了三个不利因素：导致铁路接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。其中最“致命”的就是铁路接触网覆冰导电不良。
快科技了解到，我们常见的四种降水模式，下雪、下雨、雨夹雪、冻雨，最恶劣的就是冻雨，下的雨掉下来就直接结冰，导致高铁上方的高压电线全部包裹厚厚的一层冰。
大雪封路，绿皮车再出战！
高铁坐的是儿女，火车坐的是父母。高铁是理想，火车是归途。高铁是中国速度，火车是中国温度。高铁很快，快的到你记不清邻座人的样子。火车很慢，慢到你可以听一个人讲完他的一生。高铁是朝九晚五的奔波，火车是人间烟火的寄托。#绿皮车 #高铁 #春运回家 pic.twitter.com/Dgwv334xtJ— 大笨猪（互fo） (@dabenzhu1343686) 点此链接观看视频或图片 February 6, 2024
高铁很快，快的到你记不清邻座人的样子 。火车很慢，慢到你可以听一个人讲完他的一生 。
高铁是朝九晚五的奔波，火车是人间烟火的相逢 。高铁载的是诗和远方，而火车载的是思念和家乡。
复兴号坐的是速度，是中国速度，而小绿皮车坐的是情怀与温度，是人间温度。
冻雨灾害下，绿皮火车带你回家～pic.twitter.com/uDSpjZZDx0— vivian 2000 (@vivian20009) 点此链接观看视频或图片 February 6, 2024
高铁上方的高压线，专业点来说就是“接触网”，高铁上面和接触网接触的架子就是“受电弓”。当受电弓与接触网连接时，高铁在滑行状态时就可以得到动力供电。
一旦出现冻雨结冰，高铁上面的受电弓和接触网就会接触不良，接收到的电流不均匀，所以就会出现受电弓“火花带闪电”，时间长了就会出现受电弓受损的情况。
另外，加上轮轨上结冰影响刹车，高铁只能以很低的速度通行，有的列车组甚至直接停电，原地停摆。
而绿皮车目前依然采用内燃机作为动力，主要烧柴油，然后带动发电机，再用电驱动车轮。不依靠接触网，对于雪天的适应性更强，再加上绿皮火车速度相对较低，安全风险也相对较小，因此在雪天仍然可以正常运营。
网友们纷纷感叹，这位“老前辈”在关键时刻依然能够展现出顽强的生命力。也有人称，还是原始的东西靠得住，不是绿皮车支棱起来了，是内燃机车支棱起来了。
实拍绿皮火车头拉高铁 网友：关健时刻还得看年迈的父亲
连日暴雪、冻雨等极端天气导致高铁大面积降速、停运。而就在这关键时刻，绿皮火车挺身而出，拉着高铁走完最艰难的道路。
近日，就有网友拍到绿皮火车头牵引复兴号的视频，两个时代的产品，此刻紧紧连接在一起。
不少网友感慨：-像极了年迈的父亲，挺身而出再帮儿子一把!
-有一种孩子觉得父母out了，思想跟不上时代了，但是栽了跟头后还得回家找父母的感觉
-世界上所有的人或物，都有它存在的意义，不要因为只看到高楼，就忘了泥土的存在！
-高铁:爸，我……[泣不成声]内燃机:别说话，回家
-复兴号趴在地上 捂着胸口说到：去请蒸汽老祖～
也有网友表示：内燃机车提供不了顺应时代的高速运行，电车也有不能承受极端环境的缺点！各取所需，互相配合，这才是正确之路！
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来源：快科技
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